Gare d'Helvia
| Gare d'Helvia | |
| |
| Localisation | |
| Ville |  Helvia
|
| Sub. territoriale | Helvetia
|
| Pays |  CSH
|
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | CFS Viåfer & TH |
| Exploitant | CFS, CFCN |
| Services | IPN, MIR, RE, TSGV, TTN |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | IPN 1 à 4 RE 31/32 & 41/42 TTN Est & Ouest TSGV Golfe / Océane |
| Voies | 8 |
| Quais | 4 |
| Historique | |
| Mise en service | 2003 MIR 2018 TTN 2026 CFS |
| Correspondances | |
| Transports | MIR TH Métro |
| Horaires | |
|
| |
La Gare d'Helvia est une gare ferroviaire passager et cargo majeure (régionale, nationale et internationale) du système ferroviaire scanthélois.
Sommaire
Histoire
La première gare construite à cet endroit là est la Gare MIR-Anneslia d'Helvia. C'est une gare souterraine. Cette gare ultra moderne est construite à l'époque en 2003 avec la mise en service du Métro Interurbain Régional (MIR). Elle est construite tout au sud d'Helvia, proche de la rivière. Pour cette raison, elle est aussi connue sous le nom de Gare d'Helvia-Rivière notamment en tant que terminus de la ligne de métro exploitée par les Transports Helvetian et ce, dès décembre 2006. Lors de sa mise en service en 2003, elle est entièrement la propriété des CFF mais est gérée conjointement dès 2006 avec les Transports Helvetian lorsque ces derniers construisent la station de métro «CFF-Rivière».
En février 2013, l'Accident du MIR se produit dans le tube entre Helvia et Aarosia, tout près de la station helvetiane. Plusieurs débats sont lancés entre l'arrivée du Transterranovien à Aarosia en 2013 jusqu'en 2018 mais ces derniers ne débouchent sur rien. Il faut attendre l'organisation de la Conférence Ferroviaire du Continent Nord en avril 2018 pour que la décision de prolonger le Transterranovien vers le Zollernberg soit mise sur la table et du moins que le terminus du Transterranovien soit déplacé de Aarosia-Est à Helvia.
Mais lors de la même conférence, Zollernberg et Scanténoisie-Helvetia acceptent la prolongation et les deux pays signent un Protocole ferroviaire le 5 août 2019 pour un début de prolongation de la ligne et pose des voies jusqu'à Flossenberg en novembre 2019. Le 13 décembre 2019, la liaison est officiellement inaugurée en présence des autorités des deux pays et le TTN poursuit donc sa route en direction de Flossenberg puis Kolstadt et Wilhelstaufen à partir de cette date.
Dès 2006, elle sert de noeud modal de transport puisqu'au sous-sol se trouve la gare souterraine du MIR appartenant aux CFF, de même que la station terminus de la Ligne 1 du Métro et en plateforme en terreplein se trouvent les voies du Transterranovien en direction soit de Flossenberg, soit d'Aarosia.
Renouveau 2026
En décembre 2025, elle est rénovée de fond en comble dans le cadre du développement stratégique des CFF appelé «Renouveau 2026». Ces derniers se renomment en Chemins de Fer Scanthélois Viåfer (CFS) et agrandissent la gare et les voies ainsi que les quais afin de pouvoir faire face à un nouveau traffic ferroviaire extraordinaire: toutes les localités du pays sont dotées de gares construites et exploitées par les CFS qui introduisent un horaire cadencé ainsi que des liaisons régionales, certaines venant même d'Aarosia. C'est le noeud ferroviaire central de la Prove.
La gare devient une des rares exceptions dans le pays à être conjointement gérée par deux entités: les Chemins de Fer Scanthélois Viåfer qui gèrent désormais les infrastructures ferroviaires et les Transports Helvetian qui continuent de gérer l'organisation et la gestion du bâtiment.
Exploitants et service
Exploitant national
En date du 1er avril 2026, la gare est exploitée par deux entreprises:
- Chemins de Fer Scanthélois
:
Inter-Provial National
- Lignes IPN 1 & 3: Liaisons à grande vitesse de Scanie - Aarosia Ouest - Aarosia Est ✈ en Viåfers 250-NG.
- Lignes IPN 2 & 4: Liaisons à grande vitesse vers Aarosia Est ✈ - Aarosia Ouest - Scanie en Viåfers 250-NG.
Métro Interurbain Régional
- Lignes MIR de et vers Scanie & Aarosia Est ✈.
Regio Express
- Lignes RE 31 & 32 : Liaisons régionales de et vers Nørdtrup - Helvia - Brøkinsbørg - Brøkinshåvn - Håvnsthør - Aarosia Est ✈ en Viåfers 100-NG.
- Lignes RE 41 & 42 : Liaisons régionales de et vers Flossenberg - Helvia - Åeduvik - Aarosia Est ✈ en Viåfers 100-NG.
- en collaboration avec ZollernBahn
:
TranSavoniférien Grande Vitesse
- TSGV Inter-Capitale : Liaisons à grande vitesse, directe, de et vers Aarosia Est ✈ - Wilhelstaufen en Viåfers 250-NG.
- TSVG Golfe : Liaisons à grande vitesse de et vers Aarosia Est ✈ - Helvia - Kolstadt - Port-Zaïd en Viåfers 250-NG.
- TSGV Océane : Liaisons à grande vitesse de et vers Aarosia Est ✈ - Helvia - Kolstadt - Zotterdam en Viåfers 250-NG.
Exploitant international
- CFCN
:
Transterranovien
- TTN Ouest: Liaison internationale de et vers Aarosia Est ✈ - Aarosia Ouest - Scanie - Novinski - Grad-am-See - Valdrak-am-See - Maskva - Brevsk - Navolstov - Gornograd - Sibiou - Chinisau - Lucéra - Allancia - Confolens - Treste (et parfois: Travnà - Belgograd - Novogrod - Tchernislav - Dzerjinsk).
- TTN Est: Liaison internationale de et vers Flossenberg - Schlozzenberg - Kolstadt - Wilhelstaufen.
Connexions
La gare est en connexion directe avec:
- le Terminus de la Ligne 1 du Métro exploité par les TH : CFF - Rivière - Village - Hauts-d'Helvia - Minorités - Stad-Ecran/Aéroport Provial d'Helvia - Helvia-Station.
Ancienne signalétique
2020-2026
