Transterranovien
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Le Transterranovien est une ligne ferroriviaire et une exploitation commerciale de transport ferroviaire entre les nations du Continent Nord, ayant débuté son premier voyage d'Aarosia en direction d'Elberohnit le 13 mars 2013.
Il s'agit d'une ligne ferrée reliant l'Empire du Belondor, le Saint-Empire d'Edoran, la Russlavie, le Valdisky et la Confédération de Scanténoisie-Helvetia. Il relierait Elberohnit (Belondor) à Aarosia (CSH) en passant par les villes de Beneline (Belondor), Treste (Edoran), Allancia (Edoran), Chisinau (Edoran), Sibiou (Russlavie), Gornograd (Russlavie), Navolstov (Russlavie), Mittau (Valdisky), Otterstadt (Valdisky), Scanie (CSH).
Chronologie
- Janvier 2012 : Arrivée du feld-maréchal Klaus Störtebeker à Aarosia, pour discuter de l'opportunité de création de cette ligne ferrée. Discussion ouverte au siège de l'Office Fédéral des Transports, avec Abra Kadabragne, Drake Walo-Wimsberg, maire d'Aarosia, ville d'arrivée du projet et Atha Hualpa, maire de Scanténoisie
- Février 2012 :
- Lancement des débats politiques en Scanténoisie, à Aarosia et au Parlement Fédéral à l'initiative de l'UCS
- Prise de position des proves
- Aarosia
- - gare souterraine à l'ouest de la ville en interconnexion avec le MIR-CFF
- - protection des zones urbaines de l'ouest
- Scanténoisie
- - gare souterraine en ville, en interconnexion avec les réseaux de transports
- - infrastructures parallèles aux pistes fédérales ou au MIR-CFF
- - création d'un poste-frontière à Doux-Rivage
- - arrêt de tous les trains en gare de Scanie
- Mars 2012
- Validation du Parlement au projet avec consortium d'entreprises edorannaises et scanthéloises pour mener à bien le projet et suivi écologique du projet
- Souhait d'un financement partagé entre l'État, les proves et le privé
- Financement du projet : Entre 12 et 18 KCSHs
- Février 2013
- Fin des travaux à Aarosia
- Mars 2013 : Émergence du Valdisky situé entre la Russlavie et la CSH générant de nouvelles gares sur le trajet initial
- Avril 2013 : Discussions sur le prolongement du trajet entre Aarosia et Kolstadt au Zollernberg passant par Helvia
- 10 avril : Lancement du débat à la Maison des Minorités
- 16 avril : Appel officiel au soutien du prolongement par Edoran
- 18 avril : Approbation à 57% du passage du TTN à Helvia
Un consortium international
Le Transterranovien est un consortium international réparti de 2013 à 2016 entre 5 pays et plusieurs entreprises:
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Chemins de Fer Fédéraux - CFF
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Réseau Valdyske des Chemins de Fer - RVCF
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Chemins de Fer Impériaux - CFI
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EdoRail
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Sabrevoix Belondor - SB
Dès la disparition du Belondor à l'été 2016, les quatre pays restants ont chacun vu augmenter de fait leurs participations à 25%.
Si les entreprises mentionnées ci-dessus exploitant la ligne internationale sont souvent des entreprises publiques, dans les 5 pays, des entreprises privées ou d'état ont participé à la construction de la ligne, notamment le constructeur ferroviaire ValRail et Sabrevoix Valdisky au Valdisky, Compagnie Sabrevoix à Edoran, Sabrevoix Belondor, Compagnie ferroviaire Transsibérienne en Russlavie ou encore Compagnie Sabrevoix-CSH en Scanténoisie-Helvetia.
Prolongement
Un débat sur le prolongement Aarosia-Zollernberg fut lancé en Helvetia en avril 2013. Mais les frilosités diplomatiques entre les deux pays n'ont jamais fait aboutir le projet d'extension.
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