Réseau Rail Valdisk

De Wikiscanthel
Réseau Rail Valdisk (ЯЯV)
RRV Valdisky.png
Type société : Société publique
Dates clés : 2013: Création RVCF
2020 : Transformation du RVCF en ЯЯV
Slogan :
Siège social : Maskva
Pers. Clés : Commissariat général à l'Économie, au Plan et aux Deniers publics
Secteurs act. : transports
Produits : ferroviaire
Filiales : TTN-ЯЯV
Actionnaires : URRV : 100%
Capital : 11 MrV
Site Web : Bureaux

Le Réseau Rail Valdisk est l'entreprise créée en avril 2020 qui remplace le Réseau Valdisk des Chemins de Fer (RVCF), créé en 2013. Il est une entreprise publique et d'état et un membre actif de la Conférence Ferroviaire du Continent Nord (CFCN). Avec la réforme et Plan Rail 2020, le RRV est, avec les CFF scanthélois, une des entreprise ferroviaire les plus modernes de l'Archipel avec un grand nombre de gares desservies, des horaires réguliers et une efficacité de transport de passagers et de fret très bien organisée. Avec la publication des horaires aménagés, le transport ferroviaire d'une petite ville valdiske à une autre petite localité scanthéloise est désormais possible avec un maximum de 3 changements entre l'extrême ouest du Valdisky et l'extrême-est de la Scanténoisie-Helvetia.

Histoire

En 2013, lors de l'indépendance du pays, le Réseau Valdisk des Chemins de Fer (RVCF) est créé. Dès 2013, le RVCF participe pleinement à la construction de la portion valdiske du Transterranovien.

Plan Rail 2020

En 2020, Andreï Van Ijmeer nomme Yeltsin Kratchok au Commissariat Général à l'Économie, au Plan et aux Derniers Publics. Ce dernier reçoit la tâche de réformer le RVCF qui doit se transformer en Réseau Rail Valdisk (ЯЯV) avec le déploiement du réseau appelé «Plan Rail 2020».

Ce plan consiste à :

  • la transformation du RVCF en RRV,
  • une mise à jour du matériel ferroviaire roulant,
  • la création d'une nouvelle ligne Brevsk-Maskva-Valdrak-Novinski-Frontière CSH aux normes du TTN
  • un déclassement de la ligne Brevsk-Violëtgrad pour des services en vitesse normale à 150 km/h maximum et étendue jusqu'à la côte de la Mer du Nord pour atteindre le port de Sverdlovsk
  • la création de deux lignes avec du nouveau matériel roulant entre Maskva et l'Aéroport International de Maskva et entre Valdrak-am-See et l'Aéroport de Valdrak
  • la création d'un nouveau service à grande vitesse (220 km/h) desservant Maskva-Valdrak-Novinski-Frontière CSH, avec mise a l'étude d'un prolongement jusqu'à Scanie et Aarosia
Maskva, qui était la seule capitale d'un pays membre de la CFCN non-reliée au TTN l'est désormais
  • la construction d'une nouvelle gare à Maskva pour accueillir les services à grande vitesse avec un contrôle frontière rapide intégré

pour un montant de plus de 10 Millions de roubles valdiskes (10 KMNA).

Yeltsin Kratchok entreprend alors un travail énorme de rénovation du réseau. Il développe les gares des toutes les petites villes et les construit, afin que toutes les villes du pays soient reliées au réseau, il modernise les rames et le matériel roulant, crée une ligne rapide entre Maskva-Litovski et Novinski et détourne le trajet du TTN s'arrêtant désormais non plus à Otterstadt (banlieue de Brevsk) et Mittau (banlieue de Violëtgrad) mais desservant la capitale Maskva et les villes du Littoral du Lac Centuryon à savoir Valdrak-am-See et Grad-am-See pour s'arrêter à Novinski avant de rejoindre l'ancien tracé après Mittau en direction de la Scanténoisie-Helvetia. En outre, des travaux d'ampleurs sont réalisés en centre-ville de Maskva avec la construction d'un terminal et de plateformes ferroviaires au sous-sol de la Gare de Maskva-Litovski pour les relations internationales et le Transterranovien. Enfin, il réalise des bretelles ferroviaires sur la Grande-Ligne entre Masvka et Novinski, aux abords des deux aéroports, permettant à certains trains Grande-Ligne d'être déviés directement sur les aéroports de Valdrak et Maskva évitant ainsi de devoir faire un changement de gare soit à Maskva, soit à Valdrak-am-See. Les lignes sont divisées en 4 catégories:

  • Aéro-XPRESS: desservant les Aéroports de Maskva et Valdrak depuis les deux villes homonymes
  • Lignes Régionales (LR): desservant les petites villes à une grande ville
  • Grandes-Lignes (GL): desservant les grandes villes entre elles
  • Valdisky Grande Vitesse (VGV): desservant Maskva - Valdrak-am-See - Grad-am-See - Novinski

Matériel roulant

Le matériel roulant est exclusivement de production nationale par l'entreprise d'État ValRail.

Trains RRV.png

Gestion et organisation

La Gestion est sous l'autorité du Commissariat général à l'Économie, au Plan et aux Deniers publics (Ministère de l'Économie) de l'Union des Républiques Révolutionnaires Violetistes (URRV). Chaque gare est dotée de panneaux indicatifs de la localité comme ceux disposés en CSH.

PanneauRRVMaskvaLitovski.png

PanneauRRVNovinski.png

Destinations et Horaires

Lignes ferroviaires Plan Rail 2020

5 trains dans un sens et 5 trains dans l'autre par jour => Horaires 2020
  • Valdisky Grande Vitesse (VGV):
VGV-Ouest-Est - Départ toutes les heures, dès 5h du matin et jusqu'à minuit, à l'heure pile de Masvka pour y arriver 1h plus tard à Novinski avec un temps raccourci par rapport au TTN ou aux Grandes Lignes de 20 minutes.
Maskva: XXH00 - Valdrak-am-See: XXH30 - Grad-am-See: XXH40 - Novinski: XXH00

Un train toutes les 2h dessert les Aéroports de Masvka et de Valdrak respectivement depuis Maskva et Valdrak-am-See

VGV-Est-Ouest - Départ toutes les heures, dès 5h du matin et jusqu'à minuit, à l'heure pile de Novinski pour y arriver 1h plus tard à Maskva avec un temps raccourci par rapport au TTN ou aux Grandes Lignes de 20 minutes.
Novinski: XXH00 - Grad-am-See: XXH20 - Valdrak-am-See: XXH30 - Maskva: XXH00

Un train toutes les 2h dessert les Aéroports de Valdrak et de Maskva respectivement depuis Grad-am-See et Valdrak-am-See

  • Grandes-Lignes:
Grande Ligne Nord (Durée totale 1h10) :
Brevsk et Novograd (40')
Novograd et Valgograd (30')
Grande Ligne Centre:
Maskva et Valgograd (60')
Grande Ligne Ouest:
Brevsk - Nijkova (20')
Nijkova - Iavoslav (40')
-- Nijkova - Brodinska (20')
-- Broidnska - Maskva (10')
Iavoslav - Eriagrad (40')
Grande Ligne Sud:
Autchka - Eriagrad (20')
Eriagrad - Kariagrad (40')
Kariagrad - Nakgrad (30')
  • Lignes Régionales:
LR-BO (Brevsk-Oorenburg): 25 min
LR-BK (Brevsk-Karvina): 1h20
Brevsk - Travak: 40 min
Travak - Meingrad: 15 min
Meingrad - Karvina: 25 min
LR-NB (Nijkova-Bakvinski): 1h05
Nijkova - Tvar: 25 min
Tvar -Bakvinski: 35 min
LR-IE (Iavoslav - Eriagrad): 1h05
Iavoslav - Jarvalski: 15'
Jarvalski - Trej: 15'
Trej - Aak : 15'
Aak - Eriagrad : 20'
LR-EV (Eriagrad-Vadkagrad): 1h50
Eriagrad - Iajski : 20'
Iajski - Centerski : 20'
Centerski - Valbar: 30'
Valbar - Vadkagrad : 40'
LR-VK (Valdrak-am-See - Kovograd): 40'
LR-VT (Valdrak-am-See - Travinski): 1h00
LR-TK (Travinski - Kovograd): 50'
LR-NG (Novinski-Grössburg): 45'
  • Aéro-XPRESS:
Maskva - Aéroport International de Maskva: départ des deux gares toutes les 20 minutes
Valdrak-am-See - Aéroport de Valdrak: départ des deux gares toutes les 20 minutes