Viafers
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Viåfers, à ne pas confondre avec CFS Viåfer, est l'unité d'entreprise des Chemins de Fer Scanthélois concernant la conception et la gestion d'infrastructures ferroviaires, qu'il s'agisse de la construction de gares avec mise à hauteur des quais, la pose éventuelle de rails et la conception de matériel roulant de l'esquisse jusqu'à la livrée finale.
Sommaire
Conception de matériel roulant
Viåfers produit intégralement du matériel roulant de fabrication scanthéloise:
Viåfers-Maglev
Ce train sert de matériel roulant du Métro Interurbain Régional. Ce modèle de train Viåfers lévite dans un tube vide-d'air en jouant sur le magnétisme.
Viåfers-250 NG
Le matériel roulant Viåfers-250 Nouvelle Génération (250-NG) est un train à grande vitesse. Ce train peut rouler en moyenne entre 220 km/h et 250 km/h.
Ils sont utilisés par les CFS pour leur service d'IPN (Inter-provial national) sur ligne à grande vitesse.
Viåfers-100 Twindex
Le matériel 100 Twindex est un train à grande vitesse. Ce train peut rouler en moyenne à 200 km/h mais sur une LGV, le train peut atteindre jusqu'à 250 km/h. Ils sont utilisés par FRB pour leur service InterCités Savonifériens de et vers Scanie et Aarosia Est depuis Bergenberg.
Viåfers-100 NG
Le matériel roulant Viåfers-100 Nouvelle Génération (100-NG) est un train à vitesse rapide. Ce train peut rouler en moyenne entre 90 km/h et 120 km/h. C'est le train parfait pour un réseau ferroviaire dont la desserte est principalement régionale. Il est possible de rajouter un ou plusieurs wagons centraux. En CSH, les lignes régionales RegioExpress utilisent un modèle de train Viåfers-100 Nouvelle Génération (100-NG).
Le Viåfers-Navette Nouvelle Génération (Navette-NG) est un matériel roulant à vitesse normale parfaitement adéquat pour un trajet navette rapide. Le train composé d'un seul wagon permet de transporter rapidement des passagers et voyageurs. Le train est adapté aussi bien pour les trajets courts dédiés que sur un trajet plus long ou international. Au Freineubourg, la compagnie ferroviaire FRB utilise des Navettes-NG pour son service à destination de Novinski sur sa Ligne 1.
Viåfers-TT
Le Viåfers-Tram-Train (TT) est un matériel roulant parfaitement adéquat pour relier un système de transport public local avec un réseau ferroviaire national. Le Viåfers-TT permet une large adaptabilité en tracé, pouvant faire office de tram en ville et de train en inter-ville. Le TT est développé par Viåfers dans le cadre de l'appel d'offre de la rénovation du réseau ferroviaire d'Albanuova en janvier 2026 et la proposition remporte l'appel d'offre.
Conception de gares
Viåfers conçoit également outre du matériel roulant, toute la gestion d'exploitation qui va avec: cela signifie que la société peut soit vendre et adapter son matériel roulant à la hauteur des quais existants ou peut alors concevoir les plans de la gare et de sa rénovation afin de rendre la montée et la descente ergonomique et facilité tout en créant une identité visuelle pour la marque.
Conception de réseau ferroviaire
Enfin, Viåfers est aussi une société qui permet de réfléchir globalement à la création ou modernisation d'un réseau ferré. C'est Viåfers qui est à l'origine du renouveau du Réseau Rail Valdisk avec le Plan Rail 2020 ou encore de Renouveau 2026 des CFS. Elle prend également en mains en février 2026 le renouveau de la ligne Pjedimont-Aéroport en Albanuova avec mise au point opérationnelle, qu'il s'agisse de référentiel d’exploitation, de maintenance, de formation, ou encore de plan de mise en service et parfois d'horaires.
